Gardien de la tranquillité publique

Dirigé par Benjamin Borlat, le service d’experts en question mobilise une équipe spécialisée pour examiner en détail les véhicules suspects. Grâce à un pont élévateur et un équipement de diagnostic électronique, les experts peuvent analyser les modifications des moteurs et autres composantes des véhicules. En respectant les protocoles officiels, le sonomètre est mis à contribution lors de ces inspections pour mesurer de façon plus rigoureuse les niveaux sonores émis. Les normes limites varient en fonction des véhicules, mais en moyenne cela se situe entre 80 et 90 décibels pour les voitures de tourisme.

Comportement routier

Très souvent, les nuisances sonores sont dues aux modifications apportées aux véhicules, mais aussi à un style de conduite inadéquat. Plusieurs de ces comportements sont spécifiquement dans le viseur des experts et gendarmes : faire tourner le moteur à vide, accélérer intempestivement, pousser le moteur à rugir de façon abrupte, pour provoquer des pétarades, etc. En réponse à cela, la Police cantonale et le SAN établissent deux volets d’action (souvent combinés car les automobilistes peuvent être fautifs dans les deux cas) : la conformité technique du véhicule (pièces mécaniques modifiées illicitement) et le comportement inadéquat des chauffeurs sur la route.

Le profil des contrevenants

Les conducteurs (plus rarement les conductrices) qui enfreignent les normes anti-bruit appartiennent souvent à une catégorie bien définie. Selon Benjamin Borlat, «la typologie des contrevenants est généralement celle de jeunes hommes de moins de 30 ans, amateur de mécanique et d’automobiles». Ces personnes investissent parfois des sommes considérables pour augmenter la puissance et le bruit de leur véhicule. Le plus souvent, à l’aide de pièces illégales et créant ainsi de fortes nuisances sonores.

Dilettantes modifications

Ces modifications sont courantes sur les véhicules récents, généralement de marques allemandes et de modèles puissants. Il s’agit souvent de voitures coûteuses, transformées pour générer plus de bruit et ainsi attirer l’attention et procurer un certain plaisir à l’utilisateur. Malgré cela, «c’est un phénomène de niche, mais ces modifications sont réalisées sur tous types de véhicules, y compris les SuperCar (voiture de sport à très haute performance)», tient à préciser l’expert du SAN.

Les représentants de la Police cantonale soulignent que ces comportements sont également le fruit d’un certain égoïsme de ces usagers de la route, qui ne mesurent pas les conséquences de leurs actes. «Le ras-le-bol des uns est généré par l’égoïsme des autres», résume l’adjudant Frédéric Egli, insistant sur l’impact croissant de ce phénomène sur la société. En conséquence, une demande citoyenne pour des actions plus concrètes a pu être constatée dans le canton. Les pouvoirs publics et la police répondent à cette demande en organisant régulièrement des opérations conjointes avec le SAN pour réprimer ces infractions.

Certes, les véhicules bruyants provoquent des nuisances et irritent les citoyens, mais il est important, selon Benjamin Borlat, de distinguer le bruit d’origine de celui généré par des modifications illégales. «Par exemple, les motos Harley-Davidson ont la réputation d’être bruyantes. Toutefois, une Harley d’origine ne l’est pas particulièrement. Simplement, elles sont très souvent équipées de silencieux de substitution, comme des motos d’autres marques, d’ailleurs. Ce sont souvent ces modifications techniques, et le comportement des pilotes, qui produisent ces bruits excessifs dont se plaignent les citoyens», souligne l’expert.

Enjeux de santé publique

Comme on peut le remarquer, la problématique des nuisances sonores n’est pas minime. En Suisse, une personne sur sept est exposée à un bruit routier excessif à son domicile le jour, et une personne sur huit la nuit, soit près d’un million de personnes. Selon la Confédération, les coûts liés au bruit généré par la circulation se sont élevés à 2,7 milliards de francs au total en 2017. En effet, les nuisances sonores sont des facteurs de risque pour la santé: stress, anxiété, troubles du sommeil, perturbation du métabolisme ou encore prédisposition aux maladies cardiovasculaires. Ces effets négatifs sont considérables et sont une des raisons principales qui ont amené le Canton à renforcer ses actions sur le terrain. Les pics de bruit sont toujours un stress pour notre organisme. Ils sont aussi facilement repérables lorsqu’ils sont nuisibles. Comme le souligne Benjamin Borlat: «Les sens de l’humain sont bien faits. Généralement, lorsque l’on est sur une terrasse et que l’on se retourne sans même le vouloir à cause d’une voiture qui passe, c’est très certainement que les limites sonores ordinaires sont dépassées.» (LZ)